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资深设计师总结的汽车坐垫选购指南(虽然有点长但非常实用

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发表于 2018-9-13 16:58:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
  [车友头条-车友号车图腾]作者在汽车厂从事汽车座椅设计工作多年,对座椅及坐垫颇有研究。伴随中国经济的腾飞,汽车开始逐渐普及到每个家庭,近期周围很多亲友想选购一款坐垫,来电咨询者甚多,索性今天撰文一篇,以满足众位车主或准车主对坐垫的强烈求知欲,或做坐垫普及篇,以飨读者,因才疏学浅,行文难免有不周之处,敬望各位专家学者谅解为盼。
  因亦春天坐垫厂介入专车专用坐垫领域较早,且在行业广为熟知,故本文专车专用坐垫均调用亦春天产品,其他图片源自网络。
  为达抛砖引玉之意,本文将以图文并茂形式深入浅出全面剖析汽车坐垫的现状、特点、及详尽选购指南,如果您正在计划选购一款汽车坐垫,感请认真本文,相信您会获益匪浅。
  汽车座椅分织物座椅和真皮座椅,织物座椅常见于诸多车型低配版或曰乞丐版,真皮座椅常见于诸多车型中高配版,即便是高达几十万的中高端车,厂家也惯于将低配车型选配织物座椅,这是不折不扣的中国习惯,其中含义我们不言而喻。
  很多车友认为坐垫是织物座椅专属,真皮座椅本是用来享受的,无须座垫,实属误区。
  如果说磨损和老化需要时间的积累,那么划伤则是时时存在的,划伤、磨损集中出现在座椅的平面,所以假如不喜欢整套坐垫的话,只购买座位垫也是不错的选择。
  该类功效常见于带填充物的坐垫,如:填充山楂籽、荞麦皮、决明子等中草药的坐垫,对于改善人体微循环、促进健康有良好的功效。
  而且随着坐垫事业的不断发展,现在部分坐垫开始和电器进行有效融合,市场上也有少量具有按摩功能的坐垫。
  汽车不断人性化,汽车座椅设计师也在不断深入探求人机工程学的奥妙,在部分高端车型或高配车型上逐渐出现了腰部支撑,而对于普通无此配置车型,如果想缓解驾驶疲劳或对于腰椎不好的驾驶者来讲,只能借助外力,而改装座椅成本较高,腰靠坐垫恰到好处满足了驾乘需求。
  部分高端车型不仅具备座椅加热功能,而且亦有座椅通风功能,为夏季缓解炎热天气提供了便利,但是对于绝大多数无此配置的车型来说,驾乘者便无法享受该配备了,无独有偶目前部分坐垫厂商创新设计了风扇式坐垫。
  不过该类坐垫,笔者尚未试用,存在以下疑问:电是否安全,是否存在安全隐患?再者扇叶堵转,温升增高会伴随散热,设备无法制冷,只是增加了空气流通,效果究竟如何,尚需考证,但不得不承认这是行业的进步,值得称道。
  截止到目前,汽车坐垫最主要的用途仍是原车座椅表层,我们也很庆幸的看到了行业的进步和创新,很多厂商开始将座垫的用途延伸,这是时代的需要也是发展的必然。
  对于是否选购汽车坐垫,我们首先应该考虑原车座椅,再追求款式、功能的需求。当然这也因人而异,还需按需选择。
  很多车友购买新车以后,座椅迫切至极,但对坐垫和座套不甚了解,甚至很多车主对其混淆,对两者不知如何取舍,就此我们也对坐垫和座套进行一下详细说明。
  坐垫:意义在于垫,相对厚实,有其型,而且更容易融入当今一些时尚主题和人性化设计需求,安装更为简单。
  座套:意义在于套,相对薄一些,型随椅,座套与座套的区别更多体现在材质与做工上,基本只满足座椅的需求,安装更为复杂。
  坐垫和座套在结构上有着本质的区别,坐垫制作工艺更为复杂,夹层更多,更厚实,由此而致使制作成本更高,所以市场上坐垫的售价都高于座套。
  坐垫售价高于座套是普遍现象,但非绝对现象,因为售价还与材料成本、质量控制、品牌因素等诸多成本环节有关,所以需区别对待。
  坐垫的厚度用于增加舒适性或者保温性能,即便是最普通的坐垫厚度也相当于座套的三四倍甚至更多,而且坐垫可以融入更多人性化设计,比如增加腰靠设计,增加侧靠设计,及更多创新型版型设计。
  座套最初只有单层布料,但碍于单层布料做出的座套不挺实,缺乏美观性,所以部分座套厂家开始增加了座套厚度,但只为增加美观性而为之。且座套型随座椅,无法融入更多功能性设计,是座套发展的最大瓶颈。
  汽车座套100%为专车专用型,都是按照原车设计,加之布料较薄,贴合度很好,而且包裹性更强。
  汽车坐垫多为通用型,目前全国只有少数厂商可以制作专车专用型坐垫,关于通用型坐垫和专车专用型坐垫的区别,我们下文会详细介绍。
  是选用坐垫还是选用座套,这是一个困扰广大车主的难题,我们综合两者的用途来分别:
  追求舒适性:若原车座椅带通风加热功能的话,座套对其影响较小,坐垫相对厚实,加热及通风穿透性相对薄弱。
  如果您尚未清晰,我们不妨按照织物座椅和真皮座椅来区分对待,讨论一下坐垫和座套目前市场占有情况。
  织物坐垫——多数车主选择了座套,或全包围式坐垫,因为织物座椅耐脏性差,不易打理,选择座套的更多一些。
  线%以上的车主选择了坐垫,原因很简单,真皮易打理,方便擦拭,铺装坐垫用于最佳磨损位即可,加之真皮座椅常见于中高配车型,座椅侧面有安全气囊,座套对其有影响,所以真皮座椅毫无疑问基本都是选择坐垫。
  无论是线S店,还是日益盛行的网购,我们可以清晰的看到汽车坐垫五花八门,形形色色,花样繁多,让消费者选择时难免乱花渐欲迷人眼,不知所措。
  汽车坐垫可以有很多不同分类,可以从季节分类,从材质分类,从版型分类,从功能分类……因本文是从消费者角度,以选择为目的,但求简约规避繁杂,所以我们从使用出发,简单按季节、按版型进行系统分类,并图文说明。
  四季:严格意义上没有四季通用坐垫,因为夏季和冬季气温温差较大,不同材质有不同温度属性,材质不会制冷亦不会加热,并无冬暖夏凉的材质,这一点在装饰市场表现最为明显,因为不同季节汽车装饰店都会上架不同材质的产品,所以大家需要走出几个误区:
  A、夏季即便是选用冰丝坐垫(具有温升慢、散热好的特点)或水牛皮坐垫(具有透气、散热特点),在温度极高的狭小车厢内,坐垫本身不会制冷不会自然降温,亦需借助汽车空调压缩机降温。
  B、冬季即便是选用纯羊毛坐垫、狐狸皮坐垫,刚刚进入车内亦需空调辅助升温。
  广义上的四季通用坐垫在市场上是存在的,泛指适用季节更广,乘坐更为舒适的坐垫,在不同季节不同地域的汽车装饰市场,一年四季一直在售的为亚麻坐垫,所以亚麻坐垫为四季通用坐垫最佳选择。
  前几年是没有这种分类规则的,因为之前市场坐垫均为通用型,各个厂商出厂的坐垫版型大同小异,几乎无差别。推陈出新是每个行业的必然趋势,随着市场竞争的不断恶化,部分厂商开始意识到通用版型靠款式战、价格战、营销战已经不能满足市场需要。
  A、通用版:行业一直沿用的版型,不分车型不分年份,一律采用同样的尺寸同样的边缘形状供货,通用版多选用的是紧凑车型座椅尺寸,后座标准长度在133cm左右;值得注意的是目前网络上部分厂商把后座简单划分为S码/M码/L码三个不同尺码,以应对微型车及中大型车的尺寸需要,但外形及结构并无改变,此类坐垫依然是通用型坐垫。
  B、专车专用版:边缘形状、尺寸、结构完全因车而异,原车设计,此类为专车专用版坐垫,行业有专车定制型、专车专用型等不同称谓。此类坐垫目前市场上不多见,当前只有少数具有设计能力的厂家可以生产。
  专车专用坐垫,目前在线下装饰店不容易买到,因为涉及车型、款式、颜色众多,备货量较大,影响资金周转,即便有售,亦需定制,和汽车座套的销售模式类同。
  专车专用坐垫,目前网络销售呈现火爆趋势,受制作成本影响,价格比通用坐垫略高,网络销售多为厂家所为,采用订单式生产模式。至于在售品牌我们不做赘述。
  专车专用坐垫目前成为行业发展趋势,这是时代的必然,但是很多车友对此甚为陌生,下文我们进行专门介绍。
  繁琐文字纵有千行难言其差异,下面我们网络选取几款车型的实拍照片,更直观更简洁的说明两者的区别。
  随着汽车市场的不断成熟,竞争日趋白热化,汽车厂商除了在工艺、配置上下功夫,在座椅人性化设计上也投入了诸多精力,汽车不再是“四个轱辘,两个沙发”的简单使用工具,座椅在不断向舒适性靠拢、向实用性靠拢,座椅根据车型定位亦在趋于多样化,传统通用坐垫版型单一无法全覆盖当今多样化汽车座椅,故而专车专用坐垫的时代已经到来。
  市场百态,虽然汽车座椅不断呈现多元化,但部分汽车坐垫厂商因自身实力所限,仍然通用坐垫的壁垒。“通用坐垫可以适用于95%以上的常见车型”这句话是市场常见口头语,也是目前网销部分店铺常用宣传语,那么果真如此吗?结果是不言而喻的,笔者选取了几款车型的后排座椅,进行细致说明。(注:前排座椅大同小异,后排座椅差别较大,故以后排座椅为例说明)
  笔者从事汽车座椅设计多年,上图为通用型汽车坐垫版型及尺寸,当下部分车型选用通用型坐垫将会出现严重不贴合的情况,根据本人多年座椅设计经验,现总结以下几点,以供车主朋友参考:
  目前部分车型后排设计3个头枕,通用型坐垫只有两个头枕垫,数量不符;且每个车型头枕宽度不同(16~40cm之间)、圆周长度不同(40~60cm之间),通用型坐垫进来选取了较宽的数据,但安装在不同车型上仍会出现过大、过小或长或短的情况,且部分车型头枕不能提起或为镶嵌式,通用型坐垫会出现不能用的情况
  部分车型后靠外侧形状呈楔形,上侧窄,下侧宽,最宽处为65cm,远宽于通用版后靠背尺寸(54cm);部分车型后靠高度70cm以上,远高于通用版后靠背高度(61cm);且部分车型后靠宽度和扶手宽度比例较大,通用版坐垫安装后严重不符,严重影响美观性。
  目前部分座椅座位处设计各具特色,受限于车门内饰件形状影响,座椅侧边缘呈现多样化,座椅前侧也更具人性化设计,使得通用坐垫无法全覆盖,安装后多半处于裸露状态或过大过覆盖,影响视觉美观性,或不能有效原车座椅。
  在设计不断讲究创新的今天,安全带插口布置方式不断呈现多元化,众多车型安全带布置特殊,纵向延伸至座椅内部,通用坐垫安装后将直接对其覆盖,使后排乘客不能使用安全带,此乃通用坐垫之致命弊端之一。
  部分车型将座椅功能设计发挥到了极致,如前座储物盒设计,后座儿童座椅设计,或后排座位垫扶手盒设计,后排座椅四六分折叠设计……座椅功能被空前多元化,使得通用坐垫无从应对,安装后座椅功能尽失。
  专车专用坐垫近两年发展迅速,给通用型汽车坐垫造成了致命一击。部分厂商受设计实力所限短时间内不能开发专车专用型坐垫,所以便出现了鱼龙混杂的市场局面,也就出现了仿专车专用坐垫的概念。
  专车专用坐垫重点在后排,所以我们以后排为例介绍如何鉴别仿专车专用坐垫或通用型坐垫。
  此鉴别方法准确率高达100%,如果厂家提供的照片不是您自己的爱车,您可以登录各汽车网站查询其车型照片,进行对照。
  四季通用坐垫首选面料为亚麻或棉麻,如果想为爱车配备两套坐垫,则可以按季节划分进行选购,选购标准总结如下:
  南方选购标准:春秋夏三季选用冰丝材质坐垫;冬季选购植绒、短绒或亚麻类坐垫。
  北方选购标准:春秋夏三季选用冰丝或亚麻材质坐垫;冬季选购羊剪绒、仿毛、毛绒、亚麻类坐垫。
  东三省/内蒙:夏季选用冰丝或亚麻类坐垫,秋冬春选用羊剪绒、仿毛、毛绒、亚麻类坐垫。
  常见坐垫底料为:三明治材料、麂皮绒材料、硅胶防滑材料;选购麂皮绒或硅胶防滑材质。
  硅胶防滑材质选购技巧:免座垫背面多采用硅胶防滑布材质,该类材质受硅胶颗粒密度影响,成本差异巨大,选购时,请选择小颗粒高密度的防滑布,防滑效果更好。
  养生汽车座垫填充类繁多,常见的有山楂籽、荞麦皮、决明子、竹炭、玉石、薰衣草等,不同填充物有不同的药理作用,具体选择还要按需。
  一般来讲,无填充物的坐垫更好打理,是否有填充物对坐垫成本有一定影响,但影响不大,关于两者的选择与取舍,不同消费者有不同感触。
  A1——前座头枕较高,而且上下呈现梯形形状,头枕圆周长较长,而通用型坐垫头枕为规则长方形,安装后上侧较宽,下侧较窄,前后不能全覆盖,严重影响美观性。
  A2——前座头枕较宽,或者是加厚型,通用型坐垫头枕安装后侧面不能全覆盖,前后不能全覆盖,严重影响头枕垫美观性。
  A3——前座头枕背面带电视,通用型坐垫头枕长度过长可能会覆盖电视,影响电视使用。
  A4——前座头枕为可提起型,通用型坐垫头枕垫和靠背垫多为一体式设计,安装后,如原车头枕提起,则靠背垫联动,严重影响装车效果。
  当前部分车辆座椅配备安全气囊,选购汽车坐垫时需要特别注意,应该尽量选取座椅侧面无遮挡无覆盖的坐垫,以免关键时刻影响安全气囊对人体的。
  安全隐患是时刻存在的,无论何时,我们都不应放弃对安全的关注,这是重于天的前提,所以选购时还需特别注意。
  C1——安全带在靠背和座位缝隙中引出,该类车型常见于宝来桑塔纳等车型,此类车型安装通用型坐垫或专车专用型坐垫均可,均不会影响后排安全带的使用。
  C2——安全带口镶嵌于座椅中,该类车型是目前市场最常见车型,如果铺装通用型坐垫,会影响安全带的使用,选用专车专用型坐垫。
  当然,如果后排极少坐人,而且车辆尽是市区代步的话,后排安全带的意义不大,也就不必考虑此项了。
  加热或通风座椅日益盛行,目前很多高配车型中均出现了这些配置,对于有加热或通风功能的汽车,无论选择哪种坐垫,对其功能都会产生影响。
  对于该类车型选择坐垫无法消除对功能上的影响,只能想办法减弱对加热或通风功能的影响,笔者选择通风性较好,较薄一些的坐垫,这样加热或通风才能更快捷的穿透坐垫触达人体。
  这一点无疑是通用型坐垫和专车专用型坐垫的取舍问题,我们前文已经说明,在此不再赘述,若想完美匹配,专车专用坐垫是首选。
  汽车坐垫固定方式同样是不能忽略的因素,如果大家之前使用过坐垫,可能对此深有感触,部分坐垫安装后上下车之后坐垫很容易窜动,属于固定不牢所致,甚至有的坐垫根本无法安装。
  目前前座固定传统做法是挂钩,想办法勾在座椅下方,但很多车型下侧无处挂,或者固定皮筋过短,出现够不到位的情况;也有部分车型好容易安装好了,使用几天挂钩自然脱落,这属于坐垫固定方式设计不合理。
  部分厂商已经意识到这个问题,并努力改进,将传统挂钩固定改为插扣对接,安装方便,而且固定牢固,属行业创新。
  后座位垫的固定相对容易,一般都是翻开后座,然后按插扣对接,再将座位安装到位即可;有部分2+2+3排列式座椅或者部分SUV车型后座不能翻开,固定方式也大同小异,基本都是皮筋在座椅下侧前后对接,此处不同车型安装难易程度有差异。
  后靠背的固定不同厂家对此有不同的设计,但无非就是上侧固定和下侧固定,常见有两种,分别为:
  B1——上侧单独固定(头枕靠背一体型:头枕采用V字形皮筋固定;头枕靠背分体型:插扣绕头枕伸缩杆对接固定,头枕单独固定);下侧固定(梅花滑片固定)。
  B2——上下采用背带式固定,此类固定方式相对牢固,但对于部分靠背下方有隔层的车型不适用,该类固定常见于亦春天专车专用坐垫。
  固定方式是广大车主经常忽略的问题,因为很多车友选购坐垫首选款式、颜色,而忽略了这个至关重要的细节,殊不知如果固定不牢,安装后坐垫窜动移位,铺装效果反而大打折扣,所以此处希望车友关注为盼。
  A、胶粘工艺——该工艺坐垫采用化工胶将面料与普通海绵粘接在一起,因工艺成本低廉,该类坐垫占据市场95%以上的份额,该工艺生产的坐垫不支持水洗,且遇水易变行。
  B、热熔工艺——该工艺坐垫采用高温烈火烧融阻燃海绵体,然后将面料与其粘接一起,因工艺成本较高,该类坐垫占据市场份额极小,该工艺生产的坐垫是支持水洗的。
  干洗一款坐垫的成本大概在80~120元/次不等,所以汽车坐垫干洗的成本目前还是比较高的,而且胶粘工艺坐垫容易变形,所以选购时还是车友选用热熔工艺坐垫,使用寿命更长,使用经济性也更强。
  其实,选购一款汽车坐垫需要注意的事项还很多,笔者因知识水平及对行业了解程度有限,介绍难免有不周全之处,敬望各位专家学者多多指教。
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